BRT初體驗 @ 下一站，幸福

【楔子】
台中BRT，
是國內第一條使用雙節車廂的公車捷運系統，
雖然有不少人不看好，甚至是批評，
不過，
我想當看過搭車的人潮，
體驗過BRT的便利，
或許就不會認為BRT是負面的~

BRT快捷巴士的起點，
是位於台中火車站前方，
目前的車站屬於臨時車站，
等到未來台中高架化的新車站完工後，
BRT台中火車站也會以新面貌登場。

雖然是假日，
不過搭車的人潮也太誇張了吧！？
排隊的人潮，都排出車站外了，
幸好，BRT的班距可以順利消化這誇張的人潮~

BRT系統的驗票閘門，
閘門是多卡通系統，可以使用一卡通(iPASS)、悠遊卡、臺灣通及ETC等電子票證，
不過，不知道是否因為多卡通系統，
機器讀取速度似乎有些慢，
面對龐大的人潮的話，要有排隊等候的現象，
而且，閘門的數量不足，也容易造成進出站堵塞現象，
希望未來有機會，可否多增設驗票閘門？？？

雖然有人覺得BRT只是加長的公車，
不過，駕駛的面板算是相當先進的，
許多資訊都是採用數位化顯示，
其中，還有號誌儀控面板，
可顯示前方最近距離的號誌狀況，
還有秒數的提醒，讓司機員方便配合號誌來行車。
不過，觀察了幾站，秒數的提醒似乎有誤差，
或許是因為路口的設施不夠周全吧！
加上，沒有號誌優先的關係，
所以BRT仍然需要停車等待紅燈，
算是一個敗筆吧！

BRT主要行駛於專用道上，
不過並非所有路段都擁有專用道，
專用道的設置，大多位於臺灣大道上，
市區的路段仍是需要與一般車輛共用路權，
所以顯得有些混亂~
民眾守法的觀念，也會影響BRT的行駛運作，
搭車的途中，就有幾次看到不守法的駕駛，
直接從快車道跨越BRT專用道，轉到慢車道行駛，
使得BRT不得不減速，甚至是急煞，
影響了搭車的品質，以及運行的延誤。