下一站， 幸福

【楔子】
最近北、中、南都有重要的運輸系統通車或展示，
身為這圈子的我，當然不能錯過了解的機會！
雖然，我並非很熱衷，
甚至對於這行業，真的有些無力感~
不過，多看、多學習，也不是件壞事。
趁著剛好有機會來臺中，順道前往市政中心，
一睹臺中捷運的電聯車吧！

接下來的內容，有些相關的專業術語，
盡量也會使用淺顯的文字說明，
如果真的無法理解，
請直接參閱圖片就好囉~

今年是鐵道界的重要的一年，
北部是松山線的通車，第一期路網的完成及營運的調整，
中部是臺中捷運綠線(文心南-北屯)，電聯車1：1車廂展示活動，
南部則是高雄環狀輕軌線上靜態測試及參觀，
所以今年可是很精彩。
一抵達會場，就可見到大大的巨幅海報，
讓參觀的民眾欣賞~
另外，雖然是電聯車的車廂展示，
會場也提供BRT等相關的文宣品供索閱。

電聯車的簡單介紹資訊，
此款電聯車為日本川崎重工承製，為中運量系統的捷運電聯車。
以往中運量系統多採用“膠輪系統”，
不過綠線則是改用“鋼軌鋼輪”，為未來改高運量系統作預留。
車廂長度為22.17m、寬2.98m、高為3.78m，每組列車由2節車廂組成，
全為全自動無人駕駛系統，由行控中心下達指令遠端操控，
平均的營運時速為35km/hr，最大的速度為70km/hr。

車廂的車間通道外觀，此部分為2節車廂內部連通用，
確保旅客通過此區域的安全，
因為此次展示僅打造1節車廂，所以使用尼龍布包裹外部~
不過，車廂通道也不是沒用處喔！
雖然只是模型車，用來放空調卻是綽綽有餘，
避免車內空調不流通，
不過參觀的當天，好像沒有使用空調，
應該是參觀人潮不多的關係吧！

車廂製造商的銘牌及車廂編號，
一般大部分的列車都會掛有銘牌，算是一種廣告嗎？
下次搭鐵道的時候，可以留意一下這個喔！
車廂編號也是列車的重要資訊之一，
所以在明顯處，幾乎都會有車廂編號作為辨識用，
至於車廂編號的規則編碼，因為沒有其他車廂可參考，
所以不清楚編碼的規則~

車內乘客資訊顯示系統~
作為旅客辨別到站等相關資訊之用途，
臺中捷運的乘客資訊顯示系統，與北捷有些類似，
不過，臺中捷運的乘客資訊顯示系統的顯示資訊較多，
就連顏色也較多樣化~

車廂空間算寬敞，除了座椅外有大面積的站立空間，
這是捷運系統必備的，這樣才有辦法疏運大量的旅客。
車內的配色，則是採用蘋果綠及粉紅色，
顏色的搭配相當協調，不會有種不悅的感覺。

車門區的立柱與上方握把的配置，
車門區採用單一立柱，
不像高捷是三岔立柱的設計，可以讓較多旅客同時使用；
不過車門區的上方握把，採用S型的設計，
有分散旅客的效果，避免大家都擠在立柱旁，
造成下車的不便~算是相當貼心的設計。
至於座椅區的上方握把，為一直線型設計，並採用軟式的拉環，
避免列車行駛搖晃，造成握把誤擊旅客頭部，
相信搭過北捷，應該都多少有遇過吧！

車廂內部的廣告空間，
除了座椅區上方的區域外，
車門旁也設置了小型的廣告看板，
車廂內的廣告，也是一筆重要的營收，
所以廣告空間也是相當重要的喔！
不過，看起來未來臺中捷運的廣告篇幅，
應該沒有辦法製作很大，
受限於空間的關係~

車廂內逃生把手~
雖然是模型車，不過連封條都有製作，
看來此次活動，真的相當有心~
當列車需要由車內開啟車門時，可以使用逃生把手洩壓，
然後再推開車門；
一旁的鑰匙孔，很抱歉不清楚其功能及用途，
推測可能是“隔離”車門時使用的......

車內緊急對講機~
當遇到緊急情況時，可透過緊急對講機與行控中心聯繫，達到最快通報的目的，
不過建議未來可於緊急對講機旁貼上車廂編號及車門位置，以方便旅客通報位置~

你在看我嗎？我也在看你喔！
這就是車內的攝影機，
平時可觀察旅客的動態及多寡，
當緊急動講機啟動時，可透過車內攝影機關查旅客狀況，
甚至透過畫面研判旅客的動態，
所以車廂內的攝影機，就是相當的重要。

車廂內的滅火器，
一節車廂好像頭尾各有1具滅火器，
當遇到列車發生火災時，旅客可藉由滅火器先行滅火，
其實，車廂內的座椅等設施，都是有耐燃的設計，
所以，遇到不大的火勢，
可以先行使用滅火器，避免火勢的延燒！
當然，遇到類似車廂喋血事件，
滅火器也是個很好用的防身工具，
只是，平常不要去拿取車廂內的滅火器，
以免觸犯大眾捷運法喔！

車門平時是旅客進出使用，
所以採用滑軌式的兩扇車門，
加速旅客上下車的速度，
達到捷運迅速及便捷的目的~
車門下方的凹槽，
則是人員如果於軌道，需要開啟車門時，
可以藉由凹槽作為施力點，用來開啟車門，
平常用到的機率不高~

駕駛室的空間，
其實系統的設計是無人自動駕駛，
平時也不會有司機員站立在此，
所以，這裡也提供旅客站立使用。
當遇到緊急狀況時，司機員或其他相關人員會開啟設備櫃蓋板，
接過授權以手動介入，手動操控列車的運作，
達到安全行駛的目的；
另外，車廂的無障礙空間也設置於此區域，
當“有需要的旅客”需要使用無障礙空間，也請禮讓需要的旅客使用，
不要霸佔此區域，造成有需要的旅客的不便~

車體的設計及塗裝，
也是偏向淺綠色系，畢竟未來綠線是高架化的路線，
綠色對於視覺的衝擊性較小，
也符合“綠線”的說法，
哈~

車下設備的空間~
由於目前僅是模型車，重點在於車廂內部的體驗，
所以車下設備並無安裝，看起來是相當空的~
參觀的當天，拍完照要離開的時候，
遇到有對夫妻在觀看，先生很驕傲跟妻子介紹，
“以後臺中捷運是單軌的喔！
那個中空的位置，就是要夾住軌道用的”~~~~~~
ㄜ~很想跟那位先生澄清，那個位置是安裝“聯結器”的空間，
不過，想想沒有我的事，
心中笑笑的走了，
其實是大笑......  

列車的頭燈與尾燈，
頭燈與尾燈的亮起各有不同的意義，
在此不多作介紹~
不過當列車前進的位置，
頭燈一定是亮著的，尾端的車廂尾燈(紅色)會亮起，
這是最簡單的基本概念。
話說，雖然是模型車，
不過頭燈的亮度很仿真喔！
直視的話，真的很亮。

最後，再奉送上列車的車頭照展場的全貌，
臺中捷運綠線1：1車廂展示活動，
從今年11月09日展示到12月07日為止，
每逢週六與週日，還有導覽的活動可以參加！
有興趣，皆可以來看看未來的臺中捷運系統~