打狗鐵道文化園區 @ 下一站，幸福

位於高雄港旁的打狗鐵道文化園區，
是第一代的高雄車站，
後來因高雄驛遷往大港埔，
因而改名為高雄港站。
緊鄰高雄港的火車站，曾因鄰近高雄港成為全台最大的貨運車站，
隨著鐵道運輸的沒落，鐵道影響市區交通等因素，
最後走上裁撤的命運~
裁撤後的高雄港站，曾經是荒煙蔓草，
閒置的站房在整建後，成為鐵道文物展示館，
偌大的站場，也成為鐵道文物展示的最佳場所。

日前，打狗鐵道文化園區多了2輛新展示的機車頭，
所以，今天就打算去一探究竟，
看看台電捐贈的機車頭。

舊有的高雄港站的站房，
不大的站房確曾是重要的貨運調度站，
繁榮的時候，曾經有23位副站長的編制，
現今，從偌大的場站規模，
就可看出曾經的繁榮~

台電台中電廠使用的柴油機關車，是由西德Schoma公司生產，
雖然僅使用了28年，不過卻因為缺乏零件而無法繼續奔馳，
所以，目前這輛機關車頭，僅能作為靜態的展示。
在駕駛室門上，還可清楚看到台電的CIS，
這個標誌也是這輛機關車歷史定位，
象徵它曾是台電輸煤不可或缺的角色。

另一輛展示的機關車，
是日立生產的柴油機關車，
服務於林口電廠的機關車，
最早是由中油所購買的，
後來是台電公司向中油購得的車頭。
年齡高達34歲的機關車，
雖然有些年紀但仍老當益壯，
目前仍維持可動態運轉的狀態，
未來，鐵道文化園區打算復駛計畫，
讓這輛機關車繼續在這裡奔馳。

鐵道文化園區內保存的CT259及DT609蒸氣機關車頭，
兩輛大型蒸氣機關車頭，就停放於月台旁的股道上，
從站房走上月台，
就可輕易見到這兩輛蒸汽車頭，
也是最吸引大家目光的展示車輛。

另外還有靜態展示的PBK32952的電源行李車，
而且還恢復電氣化前的啞鈴型塗裝，
白底搭配天空藍的啞鈴型，曾經是舊莒光號的塗裝，
在以前可是高級車種的代表。
另一輛SP32426則是平快車的車廂，
可開窗吹涼風的代表款，
這種車廂可是4~7年級生應該都有搭過的車款，
不過，現在要搭乘這種平快車，
可能還需要幾分運氣，
否則，只能看靜態展示的車廂囉！

位於軌道末端的3CK2109蓬守車，
是國內著名的鐵道車輛公司唐榮鐵工廠製造，
主要用途是掛於貨物列車的尾端，
設有車長室與手軔機，可以確保列車編組的完整，
如果遇到緊急狀況時由車長控制煞車，以維護行車安全。
本輛蓬守車有一半隔間可以搭載貨物用。
掛於蓬守車前方的35G20060敞車，
主要是用於運送石碴、枕木等物料使用，
車架側樑的兩側，裝設有落扇門側板的設計，
可以方便物料等的裝卸，
本車輛為日本於1969年製造，於2011年8月除籍。